Nhân dịp Valentine, Renaul Việt Nam sẽ danh ưu đại cho khách hàng mua xe Fluence từ ngày 06/02 đến ngày 14/02 với gói đặc biệt gồm: giá ưu đãi 980.000.000 VNĐ (thay vì 1.046.000.000VNĐ), một lẵng hoa gồm một trăm bông hồng, một chai sâm-panh lớn 15l và một bữa ăn tối ở khách sạn 5 sao đầy lãng mạn dành cho 02 người.

Fluence là mẫu xe sedan 5 chỗ, sử dụng động cơ DOHC 2.0 công suất 140 mã lực tại vòng quay 6000v/p. Các trang bị trên xe khá đầy đủ với hệ thống an toàn gồm có hệ thống trợ lực phanh khẩn cấp CBA, chống bó cứng phanh ABS và phân bố lực phanh EBD, hệ thống cảnh báo dây đeo an toàn, cảnh báo thắng tay, hệ thống tự động bật đèn cảnh báo khi phanh gấp, hệ thống ISOFIX an toàn cho trẻ em… Nội thất Fluence khá sang trọng với vô-lăng 4 chiều tích hợp điều khiển âm thanh, ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 6 hướng…

Cùng phân khúc với Honda Civic, mức giá công bố của Auto Motors Việt Nam được xem là khá cạnh tranh. Sự có mặt của Fluence trong năm mới góp phần làm phong phú cho thị trường xe nhập.

Xem thêm những hình ảnh khác

Chiếc Mercedes-Benz SL-Class mới sẽ chính thức có mặt trên thị trường vào giữa năm 2012. Mercedes-Benz đã công bố hình ảnh chính thức của SL-Class 2013 sau khi một vài hình ảnh của chiếc xe bị rò rỉ, chiếc xe sẽ chính thức được giới thiệu trước công chúng tại Detroit Auto Show 2012, diễn ra vào tháng tới. Chiếc Roadster này sẽ đến Anh sau gần 60 năm kể từ khi chiếc 300SL trở thành chiếc xe thể thao đầu tiên của Đức giành chiến thắng tại giải đua 24h Le Mans.

Chiếc SL-Class thế hệ thứ sáu được phát triển dựa trên một nền tảng hoàn toàn mới, nhưng chiếc xe vẫn giữ được những nét đặc trưng của dòng xe thể thao danh tiếng này, trong số đó có một số chi tiết không thể tìm thấy ở bất cứ xe nào khác.

Như một nét đã tạo nên điểm riêng cho chiếc xe, và giống như thế hệ R320, chiếc SL-Class thế hệ R321 mới cũng sẽ được trang bị động cơ xăng V6 và động cơ xăng V8, cùng với hệ thống truyền động bánh sau. Như không giống với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp khác, mui gấp kim loại của SL-Class chỉ mất chưa tới 20 giây để có thể đóng hoặc mở mui.

Với bề mặt phẳng hơn và phong cách thiết kế táo bạo hơn so với chiếc SL-Class thế hệ trước, chiếc xe cũng vẫn giữ lại một vài đường nét đã trở thành đặc trưng riêng như một đường gấp chạy từ đèn pha đến đèn hậu, và mang trong mình nhiều cảm hứng thiết kế từ chiếc SL của những năm 1960 và chiếc R107 của những năm 1970.

Tuy nhiên, Mercedes-Benz đã không quên mang vào chiếc SL mới những nét hiện đại như bộ lưới tản nhiệt thẳng đứng được “mượn” từ chiếc SLS AMG, đây là điểm mới trên những chiếc xe thể thao của Mercedes-Benz, cùng với đó là một số chi tiết thiết kế đã khá quen thuộc.

Kiểu dáng chiếc xe toát nên vẻ thanh lịch. Mercedes-Benz cho biết, chiếc SL thế hệ mới là chiếc xe có hiệu quả khí động lực học cao nhất trong dòng xe này và đặt ra các tiêu chuẩn mới về sàng lọc tiếng ồn trong cabin.

Tuy nhiên, những cải tiến công nghệ lớn nhất của chiếc xe lại nằm ở phần khung. SL-Class thế hệ R321 là chiếc xe đầu tiên của Mercedes-Benz được sản xuất hàng loạt với khung gầm gần như hoàn toàn bằng nhôm.

Được làm từ sự kết hợp giữa công nghệ đúc khuôn lạnh, đúc chết ở môi trường chân không và được ép đùn nhôm đê tạo ra khung xe, cấu trúc khung gầm mới của chiếc xe nhẹ hơn khoảng 125-140 kg so với kết cấu khung thép ở thế hệ trước, và có độ cứng cao hơn khoảng 20%.

Công nghệ đúc kim loại sử dụng trên SL thế hệ mới nhằm phù hợp nhất với từng phiên bản xe, từng trang bị và sức mạnh của hệ thống động cơ. Trong khi một số phần thuộc sàn xe được hàn MIG và được bắt vít lại với nhau, và còn rất nhiều công nghệ khác để tạo nên khung gầm cho chiếc xe, tất cả giúp tạo ra một bộ khung đặc biệt cứng và có độ chính xác cao.

Với thân xe chủ yếu được làm từ nhôm, chỉ có một vài chi tiết không đáng kể được làm từ vật liệu khác như lưới tản nhiệt bằng nhựa, vách ngăn sau lưng lái xe được làm bằng magie siêu nhẹ, mui gấp được làm từ nhôm và thép ống…

Ống thép được sử dụng cho kết cấu mui gấp của chiếc xe có độ cứng cựuc kỳ cao, đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe trong trường hợp lật xe.

Hai phiên bản trang bị động cơ phun nhiên liệu trực tiếp góp phần không nhỏ vào khả năng tiết kiệm tiết kiệm nhiên liệu khoảng 22% đến 29% so với thế hệ trước. Động cơ V6 3.5 ít được Mercedes-Benz trang bị cho chiếc SL350 có công suất tối đa 302 mã lực và momen xoắn cực đại 370 Nm, sức mạnh này tương đương chiếc SL350 hiện tại, chiếc xe có thể tăng tốc tới 100 km/h trong 5.9 giây, giảm 0.3 giây so với thế hệ trước. SL350 cần khoảng 5.7 lít xăng cho quãng đường hỗn hợp dài 100 km.

Động cơ V8 Twin-Turbo 4.7 lít sẽ được sử dụng trên chiếc SL500, động cơ này cũng đang được trang bị trên dòng xe S-Class hiện tại. Động cơ mới tạo ra công suất tối đa 429 mã lực, momen xoắn cực đại 700 Nm, sức mạnh này giúp chiếc xe có thể tăng tốc tới 100 km/h chỉ trong 4.6 giây. Cả hai động cơ đều được trang bị kèm hộp số tự động bảy cấp.

Giống như chiếc SL thế hệ trước, hệ thống treo trên chiếc SL mới là loại đa thiết lập, và nó sẽ được hiệu chỉnh để phù hợp với chiếc xe và tạo ra sự thoải mái, linh hoạt.

Lò xo giảm chấn bán tích cực sẽ là trang bị chuẩn trên SL350. Hệ thống treo và giảm xóc của chiếc xe có thể điều chỉnh chiều cao xe bằng thủy lực, tuy nhiên trang bị này chỉ là tùy chọn thêm.

Mercedes-Benz cũng cung cấp một tùy chọn mui xe bằng kính để tạo cái nhìn toàn cảnh hơn cho chiếc SL. Hệ thống Magic Sky Control cho phép lái xe lựa chọn giữa kính trong suốt, kính râm và kính tối.

Mui xe tiêu chuẩn trên SL-Class được làm từ magie. Nó nhẹ hơn so mới mui xe của chiếc SL thế hệ trước và góp phần vào việc tạo cho chiếc xe trọng tâm thấp hơn.

Hệ thống âm thanh trên chiếc xe có sử dụng loa siêu trầm được gắn vào vách ngăn phía trước thay vì trên cửa xe. Hệ thống này giúp tạo ra độ cộng hưởng âm tốt hơn và ít bị méo tiếng hơn so với các hệ thống âm thanh khác.

Hệ thống rửa lau kính chắn gió có độ chính xác cao mang tên Magic Vision Control cũng là trang bị mới trên SL-Class. Hệ thống này sử dụng một vòi bơm nước tích hợp vào lưỡi gạt cao su, giúp tăng khả năng làm sạch kính chắn gió, giảm thiểu lãng phí nước…

Một hệ thống rửa kính với gạt nước và tia nước nóng cũng được cung cấp như là một tùy chọn để tăng khả năng làm sạch kính chắn gió trong mùa đông.

Theo Autocar

Lamborghini có một truyền thống đó là luôn tạo ra cả hai phiên bản mui cứng cố định và mui gấp với mỗi siêu xe mà hãng sản xuất, và chiếc Aventador mới cũng không phải ngoại lệ.

Theo một nguồn tin từ Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ – EPA, hãng xe này đã đệ trình những thông số để có thể đưa Aventador LP700-4 Roadster đến thị trường Mỹ sau khi ra mắt, và nhiều khả năng Geneva Motor Show 2012 sẽ lại là nơi được Lamborghini chọn để ra mắt bản mui trần mới nhất của hãng.

Cùng với những thông tin liên tiếp được đăng tải, một thành viên của diễn đàn xe Teamspeed cũng đã “phác họa” hình ảnh chiếc Aventador LP700-4 Roadster, đây là một trong những hình ảnh có thể coi là thực tế nhất về chiếc Aventador LP700-4 Roadster trong tương lai.

Một thông tin được đăng tải trước đó cho biết, siêu xe Aventador LP700-4 Roadster có thể sử dụng khung gầm bằng sợi carbon giống với bản coupe, với mui xe được tháo gấp bằng tay, kiểu mui gấp này đã được Lamborghini sử dụng trên siêu xe Reventon Roadster và giống với mui của Bugatti Veyron Grand Sport. Tuy nhiên, các thành viên của Teamspeed lại cho rằng Aventador LP700-4 Roadster vẫn sẽ sử dụng mui gấp giống với Murcielago Roadster.

Về động cơ, Aventador LP700-4 Roadster sẽ vẫn sử dụng động cơ V12 6.5 lít giống với bản coupe, động cơ này sinh ra công suất tối đa 700 mã lực, momen xoắn cực đại 690 Nm. Chưa có thông số nào về hiệu suất cũng như tốc độ tối đa của siêu xe mui trần này được đưa ra. Nhưng với sức mạnh này, Aventador LP700-4 bản coupe có thể tăng tốc tới 100 km/h chỉ trong 2.9 giây, tốc độ tối đa đạt 350 km/h.

Chúng tôi sẽ luôn cập nhật những thông tin mới nhất về siêu xe đang được chờ đợi này, cùng với những siêu xe tuyệt đẹp đang được chờ đón tại Geneva Motor Show 2012.

Theo MotorAuthority

Một ngày sau khi để lộ một số bức ảnh lên các trang báo mạng, Mercedes-Benz đã giới thiệu những hình ảnh chính thức của chiếc SL-Class thế hệ mới. Chiếc xe mui gấp cứng này dự kiến sẽ chính thức ra mắt thế giới tại Detroit Auto Show 2012, diễn ra vào tháng 1 năm 2012.

Kiểu dáng, phong cách và ngôn ngữ thiết kế của SL Roadster cũng giống với những gì đã tạo nên chiếc SLK-Class. Điểm khác biệt lớn nhất của SL Roadster mới chính là vì đây là mẫu xe đầu tiên của Mercedes-Benz được xây dụng hầu như hoàn toàn bằng nhôm, giúp giảm trọng lượng tới 140 kg so với phiên bản tiền nhiệm.

SL Roadster 2013 vẫn giữ nguyên mui xe gấp truyền thống trên dòng xe SL-Class, Mercedes-Benz bổ sung thêm lựa chọn sợi thủy tinh cho cấu trúc mui gấp Magic Sky Control trên chiếc SL Roadster mới.

Dù đã chính thức công bố hình ảnh chi tiết và một vài công nghệ và thiết kế khung gầm của chiếc SL mới, hãng xe hạng sang danh tiếng tới từ Đức vẫn chưa cung cấp bất cứ thông tin nào liên quan đến động cơ và các phiên bản SL-Class. Tuy nhiên, đã có một vài gợi ý về động cơ sử dụng trên chiếc SL Roadster mới được đưa ra, trong đó phiên bản thấp nhất sẽ sử dụng động cơ V6 3.5 lít mới của Mercedes-Benz, phiên bản trang bị động cơ V8 Twin-Turbocharged 4.6 lít cũng được đề cập, cùng với một vài động cơ khác có thể đượuc Mercedes-Benz trang bị cho SL 2013.

Theo CC

Hồi tháng 4/2010, hãng BMW đã gây bất ngờ thú vị cho người hâm mộ khi trình làng mẫu xe concept 6-Series Gran Coupe hoàn toàn mới tại triển lãm Bắc Kinh. Đến nay, sau 20 tháng, hãng BMW quyết định chính thức giới thiệu phiên bản sản xuất của 6-Series Gran Coupe như một lời thách thức dành cho Mercedes-Benz CLS, Audi A7 và Porsche Panamera.

Là phiên bản 4 cửa của 6-Series Coupe thế hệ mới nhất, tân binh nhà BMW tạo điểm nhấn khác biệt bằng 2 cánh cửa bổ sung nhưng vẫn duy trì kiểu dáng thấp. So với mẫu xe concept được giới thiệu cách đây gần hai năm, 6-Series Gran Coupe phiên bản sản xuất không thay đổi nhiều về mặt thiết kế. Hãng BMW chỉ chỉnh sửa cản va trước/sau và cụm ống xả.

BMW 6-Series Gran Coupe có chiều dài 5.007 mm và chiều dài cơ sở 2.968 mm, nhỉnh hơn 111 mm so với phiên bản 2 cửa. Phần lớn chiều dài bổ sung đều tập trung vào khoang hành khách phía sau. Bên cạnh đó, 6-Series Gran Coupe còn rộng 1.894 mm và cao 1.392 mm. Đứng cạnh BMW 550i Sedan, 6-Series Gran Coupe dài hơn 102 mm, rộng hơn 34 mm và thấp hơn 72 mm.

Thiết kế nội thất của 6-Series Gran Coupe có nhiều nét giống phiên bản 2 cửa dù BMW đã sử dụng những vật liệu dành riêng và một số chi tiết khác biệt như ghế ngồi cao hơn cho sản phẩm mới. Theo lời mô tả của BMW, 6-Series Gran Coupe chẳng khác nào một mẫu xe “4+1″ với khoang hành lý 460 lít.

BMW 6-Series Gran Coupe sẽ chính thức được bán ra với ba phiên bản động cơ đi kèm hộp số tự động 8 cấp. Trong đó, có hai phiên bản động cơ xăng và một máy dầu. Đầu tiên là 640i Gran Coupe được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 3.0 lít với công suất tối đa 320 mã lực. Về phần mình, 640d Gran Coupe sử dụng động cơ Tu-Diesel cho công suất tối đa 313 mã lực. Phiên bản cao cấp nhất, 650i Gran Coupe, lại sở hữu động cơ xăng V8, tăng áp, dung tích 4,4 lít, sản sinh công suất tối đa 450 mã lực. Riêng 650i Gran Coupe sẽ được chia thành 2 phiên bản nhỏ, đó là dẫn động 4 bánh và cầu sau.

BMW cho biết, 640i Gran Coupe sẽ chính thức được xuất xưởng vào mùa hè năm 2012. Vài tháng sau đó, 650i và 650i xDrive sẽ nối gót. Hiện BMW chưa công bố mức giá dành cho 6-Series Gran Coupe.

Cũng giống các dòng xe khác của BMW, M6 Gran Coupe với động cơ V8, tăng áp kép, công suất tối đa 560 mã lực và hộp số ly hợp kép 7 cấp sẽ sớm được ra mắt trong thời gian tới. Theo kế hoạch, BMW sẽ chính thức ra mắt 6-Series Gran Coupe tại triển lãm Geneva 2012 diễn ra vào tháng 3 năm sau.

Dưới đây là thông số kỹ thuật chi tiết của ba phiên bản 6-Series Gran Coupe sẽ được bán ra trong năm 2012.

BMW 650i Gran Coupe

    Động cơ: V8, dung tích 4.395 cc
Công suất tối đa: 450 mã lực tại 5.500-6.000 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại: 650 Nm tại 2.000-4.500 vòng/phút
Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 4,6 giây
Tốc độ tối đa: 250 km/h
Lượng nhiên liệu tiêu thụ: 8,6-8,8 lít/100 km
Lượng khí thải CO2: 199-206 g/km

BMW 640i Gran Coupe

    Động cơ: 6 xylanh phẳng, dung tích 2.979 cc
Công suất tối đa: 320 mã lực tại 5.800-6.000 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại: 450 Nm tại 1.300-4.500 vòng/phút
Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 5,4 giây
Tốc độ tối đa: 250 km/h
Lượng nhiên liệu tiêu thụ: 7,7-7,9 lít/100 km
Lượng khí thải CO2: 179-183 g/km

BMW 640d Gran Coupe

    Động cơ: 6 xylanh, dung tích 2.993 cc
Công suất tối đa: 313 mã lực tại 4.400 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại: 630 Nm tại 1.500-2.500 vòng/phút
Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 5,4 giây
Tốc độ tối đa: 250 km/h
Lượng nhiên liệu tiêu thụ: 5,5-5,7 lít/100 km
Lượng khí thải CO2: 146-149 g/km

Một số hình ảnh chi tiết của BMW 6-Series Gran Coupe:

Theo Autopro

Phiên bản A5 Sportback mà Audi phân phối sẽ là loại động cơ 2 lít, tăng áp turbin, phun xăng trực tiếp TFSI. Dẫn động 4 bánh toàn thời gian quattro. Trong dòng xe coupe 4 cửa, Audi hiện có chiếc A7 Sportback đang được bán với giá khởi điểm 3,4 tỷ đồng.

A5 Sportback là “đàn em” của A7 Sportback với thiết kế dựa trên nền của A5 coupe truyền thống. Hiện tại A5 Sportback không có đối thủ bởi các hãng xe sang chưa có sản phẩm nào có kích thước tương tự. Điểm đặc trưng của A5 Sportback và các mẫu coupe 4 cửa khác là mui xe kéo dài trùm xuống cả cốp sau. Cấu trúc của dòng xe này giống như chiếc coupe 2 cửa kéo dài.

Kích thước của A5 Sportback gần tương đồng với A4. Chiều dài tổng thể 4.712 mm hơn A4 khoảng 8 mm. Dài cơ sở 2.810 mm, nhỉnh hơn 2mm. Nhưng A4 lại rộng hơn 26 mm, ở mức 1.854 mm. Dù có phần mui cụp xuống nhưng A5 Sportback lại có khoảng cách tới đầu hành khách chỉ nhỏ hơn A4 khoảng 5 mm.

Phiên bản 2012 mà Audi Việt Nam phối phối được thiết kế lại ở cụm đèn pha dạng gẫy khúc giống A6 chứ không phải kiểu hình chữ nhật như A5 Sportback đời 2011.

Lợi thế của một chiếc coupe 4 cửa là thiết kế thể thao, năng động nhưng chỗ ngồi thoải mái cho 5 người và khoang chở đồ lớn. Dung tích cốp 480 lít, tương đương A4. Bất tiện là khoang đồ thông với ca-bin nên dễ bị ám mùi từ đồ dùng phía sau.

A5 Sportback chính hãng trang bị động cơ dung tích 2 lít sử dụng tăng áp turbin TFSI, công suất 211 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm ở dải vòng tua 1.500-4.200 vòng/phút. Hộp số tự động 7 cấp S tronic. Thời gia tăng tốc lên 100 km/h mất khoảng 6,6 giây. Tốc độ tối đa 240 km/h.

Theo VNE

Lamborghini trình làng Gallardo đặc biệt ở Qatar

Qatar Motor Show diễn ra từ 26 đến 29/1 không gây được tiếng vang như một số triển lãm khác diễn ra đầu năm, vì thế Lamborghini Gallardo LP560-4 Bicolore nghiễm nhiên trở thành nhân vật nổi bật nhất.

Màu sắc là sự kết hợp giữa màu vàng, cam, bạc, xanh lam hoặc trắng với màu đen tuyền của nóc xe, hốc gió trước, cánh gió trước và vành xe titanium Skorplus đa chấu.

Siêu xe phiên bản đặc biệt của Lamborghini trang bị động cơ V10 công suất 560 mã lực với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, được bán ra thị trường châu Âu và châu Á-Thái Bình Dương.

Ferrari trình làng siêu xe hoàn toàn mới

Ferrari Four, hay đơn giản là FF, là sản phẩm thay thế cho mẫu Grand Tourer 612 Scaglietti.

Siêu xe mới có 4 chỗ và trang bị hệ dẫn động 4 bánh (là ý nghĩa tên xe) với hộp số ly hợp kép và động cơ 6.262 phân khối của loại V12 góc xi-lanh 65 độ.

Không chỉ là xe 4 chỗ đa năng mạnh nhất của Ferrari, FF còn đánh dấu sự xuất hiện của một kiểu concept GT thể thao hoàn toàn mới, không chỉ là một sự thay đổi, mà còn được ví như một cuộc cách mạng thực sự.

Lamborghini Aventador LP700-4

Siêu xe hoàn toàn mới của Lamborghini có màn ra mắt hoành tráng và ấn tượng cũng tại triển lãm Geneva khi được Giám đốc điều hành người Đức Stephan Winkelmann lái ra sân khấu, dưới ánh đèn flash nháy lia lịa.

Khung đơn monocoque ở ca-bin sử dụng hoàn toàn bằng chất liệu sợi carbon, giúp trọng lượng siêu xe 700 mã lực này chỉ trong khoảng 1.575 kg. Tỷ lệ khối lượng/công suất vào khoảng 2,25 kg/mã lực, thấp hơn mức 2,64 kg/mã lực của Murcielago.

Động cơ V12 hoàn toàn mới với hai dãy xi-lanh đặt góc 60 độ, dung tích thực 6.498 phân khối, công suất 700 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 690 Nm ở vòng tua 5.500 vòng/phút. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Haldex. Cái tên LP700-4 được lấy từ sức mạnh động cơ. Số “4″ chỉ hệ dẫn động 4 bánh.

Bentley trình làng phiên bản đặc biệt Ice Speed Record

Sự xuất hiện của Continental Supersports Ice Speed Record đánh dấu kỷ lục mới của Bentley trên đường đóng băng, khi tay đua người Phần Lan Juha Kankkunen đạt tốc độ 330,7 km/h với chiếc Continental Supersports.

Phiên bản đặc biệt Continental Supersports “Ice Speed Record” mui trần trang bị động cơ W12 công suất 631 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm với động cơ dùng được nhiều loại nhiên liệu (flex-fuel) và hộp số tự động 6 cấp Quickshift. Ice Speed Record có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h sau 3,8 giây.

Ferrari trình làng 458 mui trần

Phiên bản mui trần của 458 Italia trang bị kiểu mui cứng có thể hoàn toàn xếp gọn lại. Động cơ V8 dung tích 4,5 lít sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp kết hợp với hộp số ly hợp kép kiểu F1 với sang số trên vô-lăng, vi sai điện tử E-Diff cùng hệ thống kiểm soát F1-Trac và chống bó cứng phanh ABS.

Mui cứng của 458 Spider làm hoàn toàn bằng nhôm, giúp giảm trọng lượng 25 kg và mất 14 giây để cất gọn hoặc dựng lên. Nó nằm gọn gàng phía trước khoang động cơ và không hề ảnh hưởng tới tính khí động học hay sức mạnh của xe. Khoảng không gian nhỏ để cất mui phía sau ghế ngồi còn được thiết kế sao cho vừa chỗ để hành lý.

Bugatti trình làng Veyron phiên bản Trung Đông

Hãng siêu xe Pháp mang tới Dubai International Motor Show 3 phiên bản đặc biệt của Veyron 16.4 Grand Sport nhằm vinh danh một trong những thị trường nhiều triệu phú và tỷ phú nhất thế giới.

Theo Bugatti, hãng chỉ sản xuất 150 chiếc thuộc phiên bản Trung Đông, trong đó 45 chiếc đã có chủ.

Theo VNE

Theo thỏa thuận đã được ký kết giữa hai bên, BMW sẽ cung cấp động cơ diesel 1.6 và 2.0 cho xe Toyota được bán ra tại thị trường châu Âu, kể từ năm 2014.

Ngoài ra, hai hãng sẽ cộng tác phát triển thế hệ tiếp theo của pin Li-ion. Trong công nghệ này, BMW là người đi sau, nhưng hãng xe Đức đã lên kế hoạch cho một sự tham gia đặc biệt.

Didier Leroy, Chủ tịch Toyota châu Âu cho biết, hãng hy vọng thỏa thuận hợp tác có thể giúp rút ngắn thời gian phát triển các mẫu xe dành cho thị trường châu Âu. Hãng xe Nhật là người đi đầu trong công nghệ hybrid xăng-điện kể từ khi họ trình làng mẫu Prius khoảng 15 năm trước, nhưng dòng xe chạy động cơ diesel lại là một hạn chế khiến doanh số tại châu Âu của họ không được như mong đợi. Người châu Âu thường sử dụng xe máy dầu.

Từ năm 2014, xe Toyota bản máy dầu bán ra tại thị trường châu Âu sẽ sử dụng động cơ của BMW

Ngày nay, các hãng xe có xu hướng bắt tay cùng phát triển và liên minh sản xuất nhằm chia sẻ chi phí và quy mô xây dựng. Năm 2011, Toyota và Ford cũng đã thỏa thuận hợp tác ở hệ thống hybrid cho xe tải, trong khi BMW và Peugeot Citroen cùng tạo nên một liên doanh sản xuất các bộ phận cho xe hybrid và xe điện.

Tuy nhiên, không phải lúc nào sự hợp tác cũng đạt kết quả tốt đẹp, như giữa Volkswagen và Suzuki. Hãng xe Nhật “tố” nhà sản xuất Đức không chia sẻ công nghệ động cơ như đã hứa, đồng thời yêu cầu đối tác bán lại cổ phần của Suzuki mà VW đã mua để củng cố liên minh vào năm 2009.

Theo tờ Financial Times, đây không phải thỏa thuận cung ứng động cơ đầu tiên được thực hiện giữa các hãng. Từ năm 2002 đến 2005, Toyota đã cung cấp động cơ diesel loại 1.4 cho BMW để sử dụng trên các phiên bản đời đầu của Mini hatchback. Đổi lại, sự lão luyện của Toyota trong công nghệ hybrid lại là yếu tố hấp dẫn với BMW.

Với BMW, năm 2010, họ từng ký hợp đồng với Carbon Motors (một hãng xe Mỹ) để cung cấp động cơ diesel cho dòng xe cảnh sát. Vài tháng sau, hãng xe Đức lại thỏa thuận cung cấp động cơ cho hãng xe Thụy Điển Saab. Năm 2011, BMW có thêm hợp đồng với Fisker Automotive.

Theo VNE

Theo nghị quyết trên, lệ phí trước bạ, mức thu lệ phí trước bạ áp dụng đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) được áp dụng mức thu tối đa là 20% đối với trường hợp nộp lệ phí lần đầu. Việc tăng lệ phí là nhằm góp phần hạn chế tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông, tăng thu ngân sách để thực hiện các dự án giao thông công cộng.

Nghị quyết cũng quy định, các trường hợp kê khai nộp lệ phí từ lần thứ 2 trở đi giữ nguyên theo mức cũ là 12%.

Về lệ phí cấp mới (đăng ký lần đầu tại Việt Nam) giấy đăng ký kèm biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, có một số mức thu được điều chỉnh tăng rất cao. Cụ thể, lệ phí cấp mới giấy đăng ký kèm theo biển số đối với ôtô, trừ ô tô dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) không sử dụng vào mục đích kinh doanh vận tải hành khách sẽ tăng từ 150.000 đồng lên 500.000 đồng. Xe ô tô con dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) trở xuống không hoạt động kinh doanh vận tải hành khách tăng từ 2 triệu đồng lên 20 triệu đồng; Sơ mi rơ móc đăng ký rời, rơ moóc tăng từ 100.000 đồng lên 200.000 đồng.

HĐND Hà Nội đã quyết định tăng lệ phí đăng ký xe ô tô dưới 10 chỗ không kinh doanh lên gấp 10 lần so với trước đây

Đối với các loại xe máy: những xe có giá trị từ 15 triệu đồng trở xuống không tăng phí nhưng xe máy trị giá trên 15 triệu đồng đến 40 triệu đồng được điều chỉnh tăng lệ phí cấp mới giấy đăng ký kèm biển số từ 1 triệu đồng lên 2 triệu đồng, từ hơn 40 triệu đồng trở lên tăng từ 2 triệu đồng lên 4 triệu đồng.

Đối với phí tham quan thắng cảnh, di tích lịch sử đối với người lớn: thắng cảnh Chùa Hương tăng từ mức 29.500 đồng lên 49.000 đồng; Các điểm thắng cảnh tại Ba Vì; các di tích lịch sử có mức thu cũ từ 10.000 trở lên được điều chỉnh tăng lên 20.000 đồng.

Các di tích lịch sử có mức thu cũ dưới 10.000 và các điểm có tính chất tâm linh, tín ngưỡng (đền chùa): Cổ Loa; đền Quán Thánh; Chùa Thầy; Chùa Tây Phương được điều chỉnh lên 10.000 đồng (mức cũ là 2.000-5.000 đồng). Người cao tuổi, trẻ em dưới 15 tuổi (trừ trường hợp không phải nộp phí) được áp dụng mức thu bằng 50% mức thu phí đối với người lớn.

Nghị quyết của HĐND Hà Nội cũng quyết định miễn phí xây dựng trên địa bàn cho người dân cho phù hợp với quyết định của Thủ tướng. Đồng thời, giữ nguyên mức thu phí, lệ phí đang thực hiện đối với các giao dịch đảm bảo.

Riêng đề xuất tăng phí trông giữ ô tô, xe máy trên địa bàn thành phố, do có nhiều ý kiến khác nhau nên HĐND Hà Nội quyết định chưa tăng phí trông giữ phương tiện xe đạp, xe máy.

Theo báo cáo thẩm tra của Ban Kinh tế và Ngân sách HĐND Hà Nội cho biết, hiện UBND thành phố đã ban hành và thực hiện thu 50 loại phí, lệ phí trên địa bàn thuộc thẩm quyền ban hành của địa phương. Tại kỳ họp này, UBND trình HĐND thành phố quyết định điều chỉnh, bổ sung hoặc miễn thu đối với 8 loại phí và lệ phí. 8 loại phí và lệ phí UBND trình đều thuộc thẩm quyền quyết định của HĐND thành phố.

Ban Kinh tế và Ngân sách thống nhất với đề nghị của UBND về mức phí và tỷ lệ để lại cho các đơn vị tổ chức thu đối với: Lệ phí đăng ký giao dịch đảm bảo, phí cung cấp thông tin về giao dịch đảm bảo; Lệ phí trước bạ đối với xe ô tô chở người dưới 10 chỗ; lệ phí cấp mới (đăng ký lần đầu tại Việt Nam) giấy đăng ký kèm biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ….

Đối với phí trông giữ xe đạp, xe máy, ô tô: Ban Kinh tế và Ngân sách thống nhất sự cần thiết phải điều chỉnh mức phí này cho phù hợp với tình hình thực tiễn. Tuy nhiên, tại buổi bỏ phiếu chiều nay đề xuất này đã không được thông qua, do có nhiều ý kiến cho nên HĐND Hà Nội chưa quyết định tăng mức phí này.

VnMedia

10 năm sau khi giúp hồi sinh Maybach, hãng mẹ Daimler cho biết họ sẽ “trảm” thương hiệu siêu sang này vào năm 2013.

Đó không phải một tuyên bố gây ngạc nhiên. Maybach được cho là không bao giờ đủ vững chắc và cá tính để có thể cạnh tranh ngang tài với hai thương hiệu siêu sang còn lại trên thế giới là Rolls-Royce và Bentley. Ngoài ra, Maybach ngày càng thua lỗ, theo Giám đốc điều hành Daimler Dieter Zetsche.

Tuy nhiên, thực tế đáng buồn vẫn không khiến chiếc Maybach Landaulet giá 1,4 triệu USD trở thành kẻ ngoài cuộc, ít nhất là trong một vài trường hợp. Hai ngôi sao ca nhạc Madonna và Jay-Z là fan của thương hiệu này. Và cùng với siêu xe thời thượng Bugatti Veyron Supersport 16.4 giá 2,6 triệu USD và siêu xe còn ít được biết đến Koenigsegg Agera R giá 1,7 triệu USD, Landaulet có tên trong danh sách những mẫu xe đắt nhất.

Để hoàn thiện danh sách những mẫu xe đắt nhất sẽ được bán ra vào năm 2012, tạp chí Forbes lùng sục các bảng giá xe của các hãng từ lừng danh như Bugatti, Rolls-Royce và Lamborghini cho đến những tên tuổi ít được biết đến hơn như Leblanc hay Shelby Super Cars. Một số hãng khác (Spyker, McLaren) lại không có tên trong danh sách. Những hãng khác, như Koenigsegg, lại có tới một vài mẫu có thể được kể đến. Vì thế, Forbes chỉ lấy ở mỗi hãng một mẫu xe. Và giá xe là giá bán dự kiến của nhà sản xuất, không phải ở đấu giá hay doanh số.

Vậy điều gì khiến những mẫu xe như SSC Tuatara (970.000 USD) và Hennessey Venom GT (1 USD) lại đắt đến thế. Đó là sự kết hợp của độ hiếm và cao cấp của các loại vật liệu được sử dụng, kỹ thuật độ tuyệt vời và số lượng sản xuất giới hạn.

Đó vẫn chưa phải tất cả. Việc thay lốp có thể tốn hàng nghìn đô. Một số mẫu lại có thể tùy chọn thêm túi hành lý, với giá ít nhất 30.000 USD mỗi bộ. Hoặc như mẫu Zenvo ST1, với bất cứ một sửa chữa lớn nào cũng phải được đưa tới Đan Mạch.

Với những người mua những chiếc xe này, giá tiền không phải thứ phải lăn tăn. Franz-Josef Paefgen, Giám đốc điều hành của Bugatti khi hãng này tiết lộ mẫu Supersport vào năm 2010, khẳng định: “Khủng hoảng kinh tế không làm khách hàng của Bugati ngoảnh đi nơi khác bởi các lý do tài chính không ảnh hưởng tới họ.

Người đầu tiên đặt cọc 500.000 USD cho chiếc xe thể thao Zenvo ST1 giá 1,8 triệu USD là một đại gia người Nga tên Slav với yêu cầu sơn xe màu xanh lam và sợi carbon cho nhiều chi tiết. Mẫu xe được sản xuất ở Đan Mạch trang bị động cơ 8 xi-lanh công suất 1.250 mã lực và có thể tăng tốc từ vị trí đứng im lên 100 km/h chỉ sau 2,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 373 km/h. ST1 dùng hộp số sàn 7 cấp với hệ dẫn động cầu sau. Toàn bộ thân xe bằng sợi carbon.

Chỉ có 15 chiếc ST1 được sản xuất, với 3 chiếc được trưng bày ở các showroom tại Mỹ. Giá bán 1,8 triệu mới chỉ cho bản tiêu chuẩn. Với bộ phanh ceramic, sang số trên vô-lăng, vành xe carbon, khung dạng ống tròn trong cabin cùng nội thất bọc da thì giá bán còn hơn thế.

So với Zenvo ST1, Pagani Huayra “thân thiện” hơn với mức giá 1,3 triệu USD. Siêu xe có kiểu cửa cánh chim trang bị động cơ tăng áp turbin 12 xi-lanh công suất 700 mã lực. Phía sau vai của tài xế là hai đường dẫn không khí theo phong cách máy bay phản lực những năm 1950.

Pagani là một thương hiệu nhỏ đã xây dựng tên tuổi từ những nguyên tắc trên đường đua và giới mê xe độc. Huyara được cho là một món hời bởi đây là lần đầu tiên một chiếc Pagani được bán tại Mỹ.

Danh sách những mẫu xe đắt nhất năm 2012

Porsche 918 Spyder

Trang bị động cơ V8 3.4 lít có công suất 500 mã lực, cùng với 3 động cơ điện có tổng công suất 218 mã lực, 918 Spyder có thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau 3,1 giây. Giá bán 845.000 USD.

SSC Tuatara

Được trang bị động cơ V8 6.8 lít, với công suất 1.350 mã lực. Chiếc xe có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h sau 2,5 giây. Giá bán dự kiến 970.000 USD.

Hennessey Venom GT

Động cơ siêu nạp V8 6.2 lít trên Venom GT sinh ra công suất 1.200 mã lực. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h của siêu xe này là 2,5 giây. Giá bán 1 triệu USD.

Pagani Huayra

Pagani Huayra được trang bị động cơ Mercedes-Benz V12 công suất 700 mã lực. Huayra tăng tốc từ 0 đến 100 km/h sau 3,5 giây. Giá bán 1,3 triệu USD.

Aston Martin One-77

Sử dụng động cơ V12 7.3 lít có công suất 750 mã lực. Aston Martin One-77 tăng tốc từ 0 đến 100 km/h sau 3,7 giây. Giá bán 1,4 triệu USD.

Maybach Landaulet

Trang bị động cơ 12 xi-lanh với công suất 620 mã lực, Landaulet có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h sau 5,2 giây. Giá bán 1,4 triệu USD.

Koenigsegg Agera R

Trang bị động cơ V8 5.0 lít công suất 1.115 mã lực. Agera R có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h sau 2,9 giây. Giá bán 1,7 triệu USD – bỏ thêm 270.000 USD khách hàng sẽ có chiếc Agera R phiên bản sợi carbon.

Zenvo ST1

Động cơ V8 có công suất 1.250 mã lực giúp chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/h sau 2,9 giây. Giá bán 1,8 triệu USD.

Ferrari 599XX

Với động cơ V12 có công suất 700 mã lực, 599XX có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây. Giá bán dự kiến 2 triệu USD.

Bugatti Veyron Super Sport

Động cơ W16 trên Veyron Super Sport có công suất 1.200 mã lực, sức mạnh này giúp chiếc xe có thể tăng tốc tới 100 km/h trong 2,4 giây. Giá bán 2,6 triệu USD.

Theo VNE